Wörnitz 2005

Büssing BS 20 mit Spitzer Siloauflieger von Gerlinde und Thomas Geldmacher aus Stutensee-Blankenloch

Alle zwei Jahre steht auf dem Kalender der Liebhaber alter Laster das Treffen auf dem Autohof in Wörnitz. Am letzten August-Wochenende dieses Jahres war es wieder einmal soweit. War die Veranstaltung in den ersten Jahren noch von überschaubarer Größe, so trafen sich in diesem Jahr dort mehr als 250 Fahrzeuge und ihre Besatzungen. Damit hat das Treffen eine Dimension angenommen, die eine weitere Steigerung der Teilnehmerzahlen nicht mehr sinnvoll erscheinen lässt. Fast schon traditionsgemäß gab es in den letzten Jahren regelmäßig durchwachsenes bis schlechtes Wetter. Entsprechend mit Schirmen, Gummistiefeln und warmer Kleidung ausgerüstet trafen die ersten Teilnehmer bereits im Laufe des Freitags vor dem Veranstaltungswochenende in Wörnitz ein. Diese frühe Ankunft hatten sie bewusst gewählt, wussten sie doch, dass die Stellplätze auf dem Gelände des Autohofs für die angekündigte und erwartete große Anzahl von Fahrzeugen beschränkt waren. Bei überraschend gutem Wetter wurden dann von den Besatzungen der zuerst eingetroffnen Fahrzeuge die üblichen Rituale eines typischen Oldtimertreffens abgehalten. Mit Flatterband, Holzpflöcken, Lübecker Hütchen und anderem Baustellenabsperrmaterial wurden Parzellen auch für Kollegen und Freunde abgesteckt. Erster Ärger und kleinere Reibereien waren damit vorprogrammiert.

Magirus-Deutz 230 D 16 AK der Firma Heilemann aus Wendlingen

Manch unbeteiligter Zuschauer fragte sich, warum ganze Fahrzeugflotten einzelner Teilnehmer aufgefahren wurden und dann auch noch unbedingt in Reih und Glied nebeneinander stehen mussten. Dass diese hochglanzpolierten Oldtimer, die sich an Vorbildern aus Werbeprospekten der Firmen Büssing, Krupp und Mercedes orientierten, das gesamte Wochenende nicht bewegt wurden, sondern nur zu Werbezwecken für das Tagesgeschäft des Besitzers dienten, kam bei vielen Besuchern auch nicht besonders gut an. Nicht einmal zu fotografieren waren diese mit viel Aufwand restaurierten Oldies, da vor jedem Fahrzeug ein großes Schuld stand, das die technischen Daten des Lasters mitteilte. Sympathischer waren da die Fahrzeuge anderer Sammler, die sich darauf beschränkten, ein Fahrzeug zu präsentieren, das sie selbst restauriert hatten, und dies oft in jahrelanger Arbeit. Am Freitag Abend war der Platz zur Hälfte gefüllt. Die restlichen Stellplätze wurden am Samstag früh belegt. Als die Ausfahrt um 09.30 Uhr begann, war der Autohof Wörnitz und eine angrenzende Wiese mit vielen interessanten Fahrzeugen restlos zugestellt.

Kein Benziner - Ford FK 4500 mit dem eher seltenen Diesel-Motor

Pünktlich zum Veranstaltungswochenende hatte sich das Wetter gebessert. Am Samstag und Sonntag schien die Sonne! Dies war auch für die Veranstalter eine Überraschung, hatten sie doch als Begrüßungsgeschenk für jedes gemeldete Fahrzeug einen Regenschirm spendiert. Gern funktionierten ihn einige Fahrzeugbesatzungen zu Sonnenschirmen um. Die Ausfahrt am Samstag fiel im Vergleich zu den Vorjahren etwas kürzer aus. Bei schönem Wetter zog sich am Vormittag ein langes Band bestehend aus Oldtimern über die Landstraßen rund um Wörnitz. Eine Rast wurde am Autohof in Aurach eingelegt. Zur Stärkung gab es dort die obligatorische Erbsensuppe. Gegen 12.30 Uhr trafen die ersten Fahrzeuge schon wieder in Wörnitz ein. Viele vorsichtige Teilnehmer hatten auf die Ausfahrt verzichtet, hätte dies doch den Verlust des erkämpften und unbedingt zu sichernden Parkplatzes bedeutet. Die Stellplatzsicherung war wohl auch der Grund für die äußerst dürftige Beteiligung von Fahrzeugen am nachmittäglichen Kippertreffen im unweit gelegenen Kieswerk Bettenfeld. Die Veranstalter hatten dort ein optimales Gelände zur Verfügung gestellt, in dem sich Kipperfahrer so richtig austoben konnten. Trotzdem fanden sich dort nur etwa ein Dutzend Fahrer mit ihren Fahrzeugen ein.

Frank Gries hatte mit seinem Tempo Matador 1400 eine Kiste in Bottenweiler auszuliefern

Vertreten war auf dem diesjährigen Treffen ein Querschnitt durch alle Gattungen und Typen von historischen Nutzfahrzeugen. Ein Highlight der diesjährigen Veranstaltung war zweifellos der bereits bekannte Büssing BS 20 von Gerlinde und Thomas Geldmacher. Die beiden stellten  ihren Vorlaufachser mit einem wunderschönen zwillingsbereiften Siloauflieger von Spitzer vor. Bemerkenswert war auch der Magirus-Deutz 230 D 16 AK der Firma Heilemann Städtereinigung aus Wendlingen. Der mit einem Meiller-Kipper versehene Allradler von 1967 bildete mit einem zwillingsbereiften Dreiseitenkippanhänger ein tolles Gespann. Am anderen Ende der Gewichtsskala angesiedelt war der Tempo Matador 1400 von Frank Gries aus Oldenburg. Der 1954 bei Vidal & Sohn gebaute Kleinstlaster wurde von Frank in den letzten Jahren restauriert. Der Heinkel Motor vom Typ TE 680 holt aus einem Hubraum von 1.092 ccm eine Leistung von 34 PS. Die Nutzlast von 1.400 kg wurde während der Ausfahrt beim Transport einer Holzkiste und eines schwergewichtigen Beifahrers erreicht. Frisch restauriert wurde auch ein Ford FK 4500 vorgestellt. Der Pritschenwagen, der mit einem Dieselmotor ausgestattet ist, fand große Beachtung beim Publikum.

Einer der wenigen Teilnehmer am Kippertreffen - Magirus-Deutz 230 D 16 von Schopf & Sohn im Kieswerk Bettenfeld

Wörnitz ist traditionsgemäß für viele Restaurierer das Forum zur Präsentation ihrer neu fertiggestellten Fahrzeuge. Dass bei der Reizüberflutung dieses gigantischen Treffens gut gemachte, aber wenig spektakuläre Neulinge leicht übersehen werden, ist eine Tatsache, mit der gelebt werden muss. Neben den auffälligen, gewaltigen und unübersehbaren Neuvorstellungen gab es aber auch in diesem Jahr interessante Fahrzeuge, die erwähnenswert sind. So fiel der Volvo N 88 der Firma Heilemann, der noch im Schweizer Originalzustand vorgefahren wurden, nicht nur durch die hübsche Fahrerin auf. Ebenfalls bemerkenswert war eine gut gemachte Volvo CH 230 Sattelzugmaschine mit passendem Zweiachsauflieger. Zu erwähnen ist auch der Büssing BS 12 FSA mit Ackermann-Aufbau von Günter de Vries aus Iserlohn, der jetzt dank der neuen Beschriftung Auskunft über den fiktiven Möbelspediteur gibt. Toprestauriert zeigte sich ein Kässbohrer Setra S 80 aus dem Museumsbestand von Konrad Auwärter. Der 1974 gebaute und von April 2003 bis Januar 2005 von der Karosseriebaumeisterin Elisabeth Kuveke restaurierte Bus wurde von Martina Mühleisen gefahren. Max Stockerl hatte ein neues Anhängsel für seinen MAN-Büssing 22.320 UNL mitgebracht. Die wie das Zugfahrzeug mit Trilex-Rädern ausgerüstete BDF-Lafette rundete das Erscheinungsbild dieses imposanten Wechselbrückenzuges ab. Vor ein paar Jahren hätte ein solcher LKW auf einem Oldtimertreffen noch Kopfschütteln hervorgerufen. Mittlerweile sind Fahrzeuge der MAN-Bauform F 8 akzeptiert und werden in den nächsten Jahren wie auch die Mercedes der "Neuen Generation" häufiger anzutreffen sein. Ein bisher noch unbekannter Mercedes-Lastzug wurde wieder einmal von Helmut Radlmeier vorgestellt. In der Schweiz fand er einen Mercedes-Benz LP 1924 mit Ladekran und passendem Anhänger, der bis vor kurzer Zeit noch zum Transport von Steinen eingesetzt wurde. Das Fahrzeug präsentierte er in einem hervorragenden Originalzustand.

Helmut Hoffmann mit seinem Südwerke Titan auf der Landstrasse bei Leutershausen

Was auf vielen Treffen in letzter Zeit festzustellen war, zeigte sich auch wieder in Wörnitz. Da wurden viele Fahrzeuge mit historischen Kennzeichen vorgefahren. Dass sie aber zu Wohnmobilen umgebaut worden sind und dies dazu auch noch sichtbar ist z. B. durch in Möbelkoffer geschnittene Fenster, stört die Besitzer nicht. Die Zulassungsstellen sollten in solchen Fällen einmal genau den Gesetzestext bemühen und solchen Missbrauch unterbinden. Auch Wörnitz war in diesem Jahr ein riesiges Campingtreffen, das in Teilbereichen mit dem ursprünglichen Gedanken eines Nutzfahrzeugtreffens nicht mehr viel zu tun hatte. Außerdem fiel auf, dass einige Zeitgenossen mit viel Aufwand ihre Fahrzeuge restaurieren, um sie dann mit System zu verunstalten. Anders können Plakettensammlungen an oder unter der Stoßstange bzw. am Kühlergrill nicht gedeutet werden. Der wunderschön restaurierte RWFK-Krupp wurde bereits vor einiger Zeit mit einer modernen DAF-Werbeplane verunstaltet. Mittlerweile präsentiert sich auf dem Heck des Anhängers eine Auswahl von Werbeaufklebern und Plaketten, die mit dem Originalzustand des Fahrzeugs, der doch dargestellt werden soll, nichts mehr zu tun hat. Weitere Negativbeispiele konnten in Wörnitz betrachtet werden. Natürlich gilt auch hier die These, dass jeder mit seinem Fahrzeug machen kann, was er will, hat er es doch aus seinem eigenen Geldbeutel bezahlt. Er sollte dann aber nicht für sich in Anspruch nehmen, ein originalgetreu restauriertes Fahrzeuge zu präsentieren. Zum Glück gab es auch in Wörnitz Oldtimer, die unter dem Gesichtspunkt der Vorbildtreue und Originalität den hohen Ansprüchen ultraorthodoxer Hobbykollegen gerecht wurden. Die folgenden Fotos zeigen einen Überblick über die in Wörnitz aufgefahrenen historischen Fahrzeuge. Alle Fotos können natürlich wie immer in Top-Qualität auch als Papierabzug zum Preis von € 2,--/Stück zuzüglich Porto- und Versandkosten bestellt werden bei powalski@freenet.de. 

Text:    Manfred Koch
Fotos:    © Florian Dasenbrock, Manfred Koch