Saisonstart 2006 im Schwarzwald

Henschel F 161 Sattelzugmaschine der Firma Decker & Hruschka aus Varel in Oldenburg bei der Abfahrt vom Belchen

Der Winter der Saison 2005/2006 hatte sich lange hingezogen. Auch für die Besitzer alter Lastwagen dauerte die dunkle Jahreszeit in diesem Jahr viel zu lange. Am letzten Wochenende im April war es dann endlich soweit. Das jährliche Treffen in Schlechtbach im Südschwarzwald war angesagt. Wenn störte es da, dass der Wetterbericht Schnee ankündigte. Davon ließen sich die Besitzer von etwa siebzig Nutzfahrzeug-Veteranen nicht abschrecken. Wie jedes Jahr brachen sie auf, um in Schlechtbach den Start der Saison mit zu erleben. Wie in den dreizehn Jahren zuvor traf auch in diesem Jahr etwa die Hälfte der Fahrzeuge bereits am Freitag auf dem Holzlagerplatz ein. Der Rest der Teilnehmer fand sich dann am frühen Samstagvormittag dort ein. Gemeinsam ging es um etwa 10.00 Uhr auf eine spontane ungeplante Rundfahrt durch den Schwarzwald. Da Dieter Stebner mit seinem Scania LB 141 als Ortskundiger vorne weg fuhr, war es für die meist weit angereisten Hobbykollegen kein Problem, den Weg über Gersbach, Todtmoos, Todtnau, Präg, Geschwend, Utzenfeld und Wieden zum Belchen zu finden. Der Weg zu dem bekannten Schwarzwälder Panoramaberg führte die Teilnehmer über starke Steigungs- und Gefällstrecken und verlangte den Fahrzeugen aber auch den Fahrern einiges ab.

Wackenhut-Haus und Aufbau auf Mercedes-Benz LP 1624 von Dieter Hauser

Pünktlich zum Mittagessen wurde der Belchen erreicht. Ein Teil der Fahrzeugbesatzungen ließ sich gleich im Jägerstüble nieder. Der Rest nutze die Gelegenheit, mit der Seilbahn auf den 1.415 Meter hohen Berg zu fahren und die Aussage von Karl Baedeker aus dessen Reisehandbuch über den Schwarzwald zu kontrollieren, dass der Belchen durch seine majestätische Kuppelform der schönste Berg des Schwarzwalds ist und dass die Rundsicht, die er gewährt, von keinem anderen Gipfel übertroffen wird. Nach einem ausgiebigen Mittagessen bzw. Kaffeetrinken ging es anschließend erneut über interessante Schwarzwaldstrecken mit langen kurvigen Gefällstrecken über Schönau und Hausen-Raitach nach Gersbach. Dort wurden traditionsgemäß auf dem großen Parkplatz am Skilift die Fahrzeuge zum Fototermin aufgefahren. Anschließend ging es wieder zum Holzplatz nach Schlechtbach. Dort wurde der Rest des Tages damit verbracht, über die Lieblingsthemen aller Anwesenden zu sprechen. Zum Nachtessen teilte sich die Gesellschaft in drei Gruppen auf. Die eine blieb auf dem Lagerplatz und grillte zünftig am Lagerfeuer. Die andere Gruppe machte sich auf zur benachbarten Gaststätte Blume, um dort den Tag ausklingen zu lassen. Der Rest fuhr zum etwa zehn Kilometer entfernt auf der Schwaigmatt liegenden Landgasthof Waldhaus. Dort gibt es übrigens über das gesamte Jahr Oldtimer angehauchte Atmosphäre (siehe auch www.der-oldtimer-treff.de). Kein Wunder, denn Frank Uehlin, der das Restaurant betreibt, ist selbst Oldtimerfreund und war in diesem Jahr Teilnehmer am Treffen mit einem 1,75 to Opel Blitz, der früher als Feuerwehr im Einsatz war.

Mit Schweizer Vergangenheit: Helmut Radlmeiers LP 1924 Steintransporter

Das Teilnehmerfeld war auch in diesem Jahr wieder bunt gemischt. Die alten Laster kamen aus allen Teilen Deutschlands mit Ausnahme der östlichen Bundesländer sowie aus der Schweiz und Frankreich. Spektakuläre Neuvorstellungen von frisch restaurierten Fahrzeugen gab es nicht. Neu in Schlechtbach war ein kubischer Mercedes-Benz LP 1924 von Helmut Radlmeier, den er im letzten Jahr in der Schweiz erstehen konnte. Seine Schweizer Vergangenheit kann der Mercedes dank seiner Trilex-Räder, der schmalen Fahrzeugbreite und des eher kleinen Anhängers nicht verleugnen. Die Schweiz ist auch die Heimat des mit einem V 8-Motor ausgerüsteten Scania LB 141 mit Tankaufbau, der ebenfalls erstmalig in Schlechtbach zu sehen war. Aus Frankreich kam ein uriger Berliet GLC. Mit seinem Holzaufbau sah er einfach nur typisch aus für das Nachbarland. Aus Deutschen Landen frisch restauriert kam nach Schlechtbach ein Hanomag L 28 der Spedition Rolf Schippert Transporte aus einem Ort, der zufällig auch Schlechtbach heißt, aber in der Nähe von Stuttgart liegt. Noch nicht restauriert hingegen war ein Mercedes-Benz LPK 1632 als Vertreter der neuen Generation von Mercedes-Benz, die im Moment bei Oldtimerfreunden in aller Munde ist.

Natürlich mit V 8-Motor: Dieter Stebners Scania LB 141

Werner Ottersbach hatte einen Mercedes-Benz LP 508 D hergerichtet, der mit einem Kran am Heck ausgerüstet ist, wie in Steinmetzbetriebe einsetzten. Barbara Reichelt lenkte den Kleinlaster in den Schwarzwald und bildete mit Heike Göing, die den Opel Blitz mit Rosenbauer Feuerwehraufbau von Dirk Matschke aus Meinerzhagen fuhr, eine kleine Damengruppe, die in Zukunft noch verstärkt werden sollte. Aus Varel in Oldenburg kam ein Hanomag-Henschel F 45 von Meinjohanns Transporte. Er wurde begleitet von einem Hanomag-Henschel F 161 Sattel der Firma Decker und Hruschka Transporte, der aus dem gleichen Farbtopf lackiert wurde. Passte die dunkelgrüne Farbe sehr gut zu diesen beiden Nutzfahrzeugveteranen aus dem Norden, so war die rot/graue Farbgebung eines Henschel HS 3 14 HA-CH, der zuvor bei der Schweizer Armee Dienst tat, doch etwas gewagt. In seiner olivgrünen Ursprungsfarbe tauchte am Sonntag noch ein schwerer Faun auf, der als Feuerwehrfahrzeug bei der Schweizer Armee bis vor kurzer Zeit Dienst tat und nahezu neuwertig vorgestellt wurde. Die Firma Hauser war mit zwei Frontlenkerfahrzeugen angereist. Neben dem Krupp LF 380 kam auch der Mercedes-Benz LP 1624 mit Wackenhut Fahrerhaus und Aufbau in den Südwesten. Positiv fiel auf, dass die orangefarbenen Laster nicht zur Wagenburg aufgebaut wurden und somit von jedermann fotografiert werden konnten. Die längste Anreise hatte sicherlich Klaus Sieh aus Bilsen, der mit seinem Scania LS 76 mit passendem Anhänger aus dem hohen Norden in den Schwarzwald gekommen war.

Depotfahrzeug der Schweizer Armee: Saurer 2 DM

Trotz des angekündigten Schnees war das Wetter am kompletten Wochenende trocken und zum Teil sehr sonnig. So gut wie das Wetter war dann auch die Stimmung bei den Teilnehmern und den Besuchern, die den Weg nach Schlechtbach gefunden hatten. Es konnte auch in diesem Jahr eine Entwicklung festgestellt werden, die nicht aufzuhalten ist. Da die Zeit nicht stehen bleibt, scheinen die teilnehmenden Fahrzeuge jedoch nur immer jünger zu werden. In Schlechtbach ging der Trend verständlicherweise zum Frontlenker. Haubenfahrzeuge waren klar in der Minderheit. Der mutigste Teilnehmer in dieser Beziehung war Rudolf Röhlich aus dem Allgäu, der mit einem noch nicht einmal zwanzig Jahre alten MAN Unterflur vom Typ 24.362 UNL angereist war, der einst für die Haka-Werke Sauberkeit frei Haus lieferte und nun bei der Spedition Röhlich seinen Gnadendiesel erhält. Als Vertreter der letzten bei MAN gebauten Generation von Unterflurfahrzeugen ist seine Kultstellung in der Szene vorprogrammiert.

Text: Manfred Koch
Fotos © Anni von Zicknfels, Florian Dasenbrock und Manfred Koch