Saisonstart im Südwesten

Helmut Radlmeiers Neuer: Faun Sepp während der Ausfahrt Nähe Enkenstein

Fast schon Tradition ist der Start in die Saison der Nutzfahrzeug-Oldtimertreffen im Südschwarzwald. Wie in den letzten Jahren fanden sich auch 2007 am letzten Aprilwochenende zahlreiche Besitzer von historischen Nutzfahrzeugen mit ihren Veteranen in Schlechtbach ein. Dort konnten sie mit Gleichgesinnten nach mehr oder weniger intensivem Winterschlaf die neuesten Informationen austauschen und frisch restaurierte oder gerade der Schrottpresse entrissene Fahrzeuge bewundern. Wie immer fand das Treffen in familiärer Atmosphäre statt. Viele Teilnehmer kommen mittlerweile mit der gesamten Familie. Auch so kann etwas für den Nachwuchs getan werden. Die Knaben und auch die jungen Damen werden so ganz selbstverständlich in die Szene eingeführt.

mit Klaus-Seitenlader: Scania LBT 140 von Thomas und Gerlinde Geldmacher Nähe Marzell

Einen großen Unterschied zu den bisherigen Treffen gab es dennoch. Im Vergleich zu den letzten Jahren war das Wetter in diesem Jahr einfach nur toll. Bis auf zwei Regenstunden am Freitagabend gab es strahlenden Sonnenschein und Temperaturen wie im Hochsommer. So ergab sich ein völlig neues Bild des Schwarzwaldes. Es soll in den letzten Jahren vorgekommen sein, dass am Abreisetag Schnee fiel. 2007 wird als das Jahr mit den bisher höchsten Temperaturen in die Chronik des Treffens eingehen. Kurze Hosen und T-Shirt waren angesagt. Auch die Gastronomen im Umfeld des Abstellplatzes der LKW spürten das gute Wetter in diesem Jahr. Einige Teilnehmer zog es am Abend nicht wie sonst in die trockenen und gut geheizten Gaststuben. Sie zogen es vielmehr vor, hinter den Fahrzeugen den Grill anzuwerfen und ein Fässchen Bier anzuschlagen. Bis spät in die Nacht saßen einige Fahrzeugbesatzungen dort und genossen die einmalige Atmosphäre.

per Unterflur durch den Schwarzwald: Feigs BS 16 L

Die Mischung des Teilnehmerfeldes war wieder einmal sehr interessant. Neben alten Bekannten gab es auch in diesem Jahr Fahrzeuge, die bisher noch auf keinem Treffen zu sehen waren. Dazu gehörte sowohl der Büssing BS 16 L der Spedition Feig aus Neustadt als auch der Hanomag-Henschel F 261 der Firma Patzek aus dem sauerländischen Olsberg-Antfeld. Wunderschön restauriert hat Helmut Radlmeier einen Faun Sepp, den er in den Farben der Niederbayerischen Transportgesellschaft lackiert und beschriftet hat. Thomas und Gerlinde Geldmacher sind mittlerweile auch „auf den Scania gekommen“. Sie brachten einen LBT 140 mit, dessen Trilex-Räder auf ein erstes Leben in der Schweiz schließen lassen. Der Scania ist kombiniert mit einem Klaus Seitenlader, der es ermöglicht, einen 20“-Container aufzunehmen oder abzusetzen ohne fremde Hilfsmittel.

schweizer Breite: Michael Faste mit seinem Volvo F 89 CH 230 während der Ausfahrt

Neben diesen spektakulären Neuvorstellungen gab es auch „Brot- und Butter“-Fahrzeuge wie den Mercedes-Benz L 710, der mit einem Porsche 356 beladen war. Obwohl er bereits 1964 gebaut wurde, besitzt er das moderne Haus mit der hochgezogenen Frontscheibe. Das ist ein Indiz dafür, dass er einmal ein neues Fahrerhaus bekommen haben muss. Erstmalig auf einem Treffen war der Mercedes-Benz LPS 1632 NG aus der benachbarten Schweiz. Ralph Kary darf die Sattelzugmaschine noch gelegentlich fahren. Zur Kategorie der Fahrzeuge, die vor dem Hochofen gerettet werden konnten, die aber wohl nie komplett restauriert werden, gehört der Unic von 1967, den ein Schweizer Hobbykollege in Frankreich erstanden hat. Sein V8-Motor und die etwas marode Auspuffanlage sorgten während der Ausfahrt für einen spektakulären Sound und damit Aufsehen.

unrestaurierter Originalzustand: V 8 Unic aus Frankreich

Die Teilnehmer waren wieder aus allen Teilen der Republik und des benachbarten Auslandes angereist. Der ein oder andere Veteranen-Besitzer fragte sich nicht zum ersten Mal, warum er sich den Stress antut, wie ein Lemming Ende April in den Schwarzwald zu ziehen. Dort werden den Teilnehmern "nur" Gespräche mit Gleichgesinnten und jede Menge Gegend geboten. Doch gerade das ist es, was für die meisten Besucher des Treffens den Reiz ausmacht. Es herrscht ziemliche Ruhe in Schlechtbach. Der Stellplatz für die LKW liegt abseits der großen Straßen und Städte. Besonders gut kommt bei vielen Teilnehmern allerdings an, dass die gesamte Veranstaltung ohne große Regularien auskommt. Es wird kein Programm vorgegeben und daher kann auch Niemand etwas erwarten, das dann nachher nicht erfüllt wird. Die Ausfahrt ist jedes Jahr eine Überraschung. Es gibt keine Absperrungen oder gar nervige Vereinsvertreter, die Eintritt verlangen. Es gibt auch keine Sponsoren, die sich auf Plakaten oder Startnummernschilder verewigt wissen wollen.

frisch restauriert: Hanomag-Henschel F 261 der Firma Patzek aus Olsberg

Da derartige Veranstaltungen für viele Flottenbesitzer und Massenrestauratoren  nicht interessant sind, lassen sie sich dort erfreulicherweise erst gar nicht sehen. Die wirkliche Szene war also auch in diesem Jahr in Schlechtbach wieder unter sich. Am Ende des Wochenendes stand fest, dass es im nächsten Jahr eine Neuauflage geben wird. Dieter Stebner als Organisator im Hintergrund wird also wohl auch im nächsten Jahr gemeinsam mit seiner Familie und den Helfern eine interessante Strecke vorbereiten und auch sonst im Vorfeld die ein oder andere organisatorische Frage klären müssen.

Fotos: Florian Dasenbrock
Text: Manfred Koch