60 Jahre Bulli

So waren VW-Transporter beschriftet - T 1a aus Belgien im Originalzustand

Wird ein Fahrzeug innerhalb von 60 Jahren in den unterschiedlichsten Varianten mehr als zehn Millionen Mal in alle Welt verkauft, so ist dies schon ein Grund zum Feiern. Im Fall des Volkswagen Transporters, der unter dem Namen „Bulli“ bekannt wurde, feierte Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN) den Geburtstag vom 5. bis 7. Oktober 2007 mit einer dreitägigen Party auf dem Messegelände in Hannover. Offiziell angemeldet waren ca. 3.500 historische und aktuelle Fahrzeuge der Baureihen T 1 bis T 5. Tatsächlich erschienen an dem sonnigen Wochenende dann aber ungefähr 5.000 Bullis aller Baujahre. Etwa 60.000 Bulli-Fans gratulierten dem wandlungsfähigen Transporter zum Geburtstag. Das Volkswagenwerk lies sich nicht lumpen und organisierte eine gelungene und abwechslungsreiche Veranstaltung.

Teilnehmer aus vielen europäischen Ländern kamen mit ihren Bullis nach Hannover

Der Hermesplatz auf dem Messegelände in Hannover mit einer Ausstellungsfläche von 18.000 Quadratmetern und einer zusätzlichen Parkfläche von 108.000 Quadratmetern stand ganz im Zeichen des Bullis. Da gab es alle möglichen und unmöglichen Varianten zu sehen. Neben absolut originalen Fahrzeugen standen umgebaute, verbastelte und verunstaltete Exemplare. Exponate aus dem Volkswagen-Museum wurden neben Transportern ausgestellt, die noch täglich im Einsatz stehen. T 1 der allerersten Baujahre gesellten sich zu den modernen T 5-Frontrieblern, die mit den Ursprungsmodellen nicht mehr viel gemein haben. Den Organisatoren war es gelungen, die Interessen aller Fraktionen von Bulli-Liebhabern unter einen Hut zu bringen. Da waren die Puristen, für die es darauf ankommt, ihr Fahrzeug im Originalzustand zu erhalten. Ihre Fahrzeuge waren ebenso gerne gesehen wie die zahlreichen Wohnmobilumbauten oder Camper, die ab Werk eine entsprechende Ausrüstung erhielten. Vom historischen Standpunkt aus sicher wenig erfreulich sind die zahlreichen tiefer gelegten und mit modernen Fahrwerken ausgerüsteten Umbauten einiger junger Leute, die von amerikanischen Vorbildern beeinflusst wurden. Doch auch diese selbstbewusst auftretende Gruppe der „Car-Pimper“ wurde akzeptiert. Insgesamt fiel auf, dass es anscheinend doch noch mehr Bullis der Baureihen T 1 und T 2 gibt, als zuvor vermutet. Die in den Fünfziger und Sechsziger Jahren typischen Bullis mit einprägsamer Werbebeschriftung waren in Hannover allerdings nur wenig zu sehen. Auch Fahrzeuge in den Farben der gelben und grauen Post sowie Fahrzeuge in Polizei-Ausführung waren unterrepräsentiert.

Hingucker - Volkswagen T 1a mit enormen Wendekreis

Volkswagen Nutzfahrzeuge hat mit der Jubiläumsveranstaltung neue Maßstäbe gesetzt. Die Organisation wurde von Profis vorgenommen, die natürlich auf die Hilfe zahlreicher Veteranenfreunde und Markenclubs zurückgreifen konnten. Zur Vorbereitung des Internationalen VW-Bus-Treffens hatte Volkswagen Nutzfahrzeuge eigens einen Beirat ins Leben gerufen, der aus Bulli-Fachleuten besteht. Mit dabei waren u. a. die Gründer der größten Bulli-Clubs in Deutschland. Neben der reinen Ausstellung der Fahrzeuge wurden weitere Aktivitäten geboten. So gab es am Freitag einen Konvoi von der Geburtsstätte der meisten Bullis, dem Hannoveraner Volkswagenwerk zum Messegelände. Am Samstag prämierten Jurys die schönsten und die ausgefallensten Fahrzeuge, mit denen die Besucher angereist waren. Gekürt wurden jeweils der älteste T 1 bis T 3, der originalste T 1 bis T 3 und der schönste T 1 bis T 5. Zusätzlich gab es Preise für die weiteste Anreise eines Bulli-Besitzers, der in 16 Stunden die 2.700 Kilometer aus Russland angereist war sowie zusätzlich für den aufgemotztesten in der Kategorie „Pimp my Bulli“, einen Stretch-Bulli aus Belgien. Prominente Gäste wurden vorgestellt, wie z. B. die Enkelin des Niederländers Ben Pons, auf dessen Entwurf der Bau des Bullis zurückgehen soll. Durch ein solch breites Programm kann natürlich nicht von einem unbekannten Moderater mit Fachverstand geführt werden. Dafür muss eine aus Funk und Fernsehen bekannte Quasselstrippe, die auch über optische Qualitäten verfügt, engagiert werden. Da Verona Poth-Feldbusch anscheinend zu teuer war, wurde Barbara Schöneberger verpflichtet, die zwar professionell vorbereitet war, bei deren Moderationen aber klar wurde, dass sie vor der Veranstaltung einen T 1 nicht von einem T 5 unterscheiden konnte.

Gab es einst wie Sand am Meer - T 2b als Doppelkabine von 1976

Abgerundet wurde die Veranstaltung durch ein umfangreiches musikalisches Rahmenprogamm. Besonders bei den weiblichen Besuchern kam der Sänger Sasha gut an, der seine bekannten Titel zum Vortrag brachte. Am Samstagabend gab eine Kapelle aus England ihre Lieder zum Besten, die in der Jugend manch eines Fünfzig- oder Sechzigjährigen modern waren. Die Altherrentruppe The Who war von VWN engagiert worden und sorgte für gute Stimmung auf dem Messegelände. Dank des für den Monat Oktober ausgesprochen guten und sonnigen Wetters war die Stimmung an allen Tagen bei den Besuchern, den Bullibesitzern, den Veranstaltern, aber auch den Marktbeschickern, die gute Umsätze machen konnten, ausgesprochen gut. Auch auf dem zum Campingplatz umfunktionierten Parkplatz war jeden Abend Party. Als sich am Sonntag Kolonnen von Bullis in Richtung Heimat in Bewegung setzten, war allen klar, dass eine solche Veranstaltung kaum zu toppen sein wird. 

Text:  Manfred Koch
Fotos: Manfred Koch